이게위키/위키로그/초보자도 글만 읽고 따는 운전면허

소개

본 시리즈는 대한민국의 운전면허 취득 과정을 글만 읽고도 알 수 있도록 최대한 상세하고 친숙하게 설명합니다. 수험생 여러분들의 합격을 기원합니다. 2020년 4월 6일 1종 보통을 취득한 BluePencil이 작성하였습니다.

개요

이 문서를 찾아오신 여러분은 아마 운전면허를 취득할 계획을 갖고 있을 것입니다.

운전면허를 따는 데는 크게 두 가지 방법이 있습니다. 첫째는 운전전문학원에 등록하여 커리큘럼대로 교육을 받아 취득하는 방법, 둘째는 학원 등록 없이 모두 독학으로 취득하는 방법입니다. 본인의 경우에는 두 방법을 섞어 학과시험은 독학으로, 장내기능시험 교육부터는 학원에 등록하였습니다.

이 시리즈에서는 수험자 여러분의 독학 취득을 응원하며, 아직 잉크가 마르지 않은 운전면허증을 소유 중인 1종 보통 보유자가 취득 과정에서 체득한 여러 팁을 전해드립니다.

과정

학과시험 (필기)

학과시험은 매우 단순합니다. 시험장은 자유 입장에 컴퓨터 시험, 다 풀면 먼저 나와도 상관없습니다. 100점 만점에 1종은 70점 이상, 2종은 60점 이상이 합격 기준이며 합격점 이상이라면 점수는 중요하지 않습니다.

따로 앱을 설치해 공부하거나 책을 살 필요는 전혀 없습니다. 도로교통공단에서 공식으로 문제은행 1000제를 공개하지만 그마저도 보지 않고 합격할 수 있습니다. 본인의 경우 운전면허 케이알의 모의고사를 5번 풀었습니다. 아마 처음 풀더라도 70점 이상, 적어도 60점대는 맞을 수 있을 것입니다. 문제 자체가 대부분 상식선에서 해결할 수 있는 난이도이기 때문입니다. 틀린 문제가 있다면 답을 보고 그렇구나 하면 됩니다.

학과시험은 학원에 등록해 응시하기보다는 직접 신청하는 것을 추천드립니다. 도로교통공단 모바일 페이지에서 간편하게 신청할 수 있습니다. 메인 페이지에서 중앙 '운전면허시험'을 클릭해 '응시 전 교통안전교육'을 신청합니다. 교육은 무료이며 시험 접수는 현장에서 합니다.

신청을 완료했으면 일정에 맞춰 3.5*4.5cm 규격 증명사진 두 장을 들고 시험장으로 갑니다. 교육 시간보다 조금 일찍 가서 '자동차운전면허시험 응시원서'를 미리 써 주면 편리합니다. 이 용지 하나를 운전면허증 발급 때까지 사용하므로, 조심히 다루시는 게 좋습니다. 교육장은 따로 있으며 입장할 때 지문을 찍고 1시간짜리 안전운전 교육 영상을 보면 됩니다.

교육이 끝났으면 신체검사를 받습니다. 최근 2년 이내 건강검진을 받은 적이 있으면 1층 인포에서 기록조회를 하고, 받은 적이 없다면 6000원을 내고 현장에서 시력검사를 받습니다. 완료되면 2층(시험장에 따라 상이할 수 있음)으로 가서 7500원을 내고 학과시험을 접수합니다.

학과시험장 입장은 자유입니다. 휴대폰 무음으로 두고 가벼운 마음으로 클릭 60번 해 준 다음 나오면 됩니다. 불합격하면 다음날부터 다시 볼 수 있습니다. 이제 첫 관문을 통과했습니다.

기능시험 (장내기능)

축하합니다. 이제 운전대를 잡을 차례입니다. 특수한 경우가 아니라면 대부분 처음 운전대를 잡아 운전할 마음에 설레기도 하고, 불안하기도 할 것입니다. 마음을 다잡고 선택을 해야 합니다.

선택지는 세 가지입니다. 첫째, 연습면허증 발급 후 독학하여 시험장에서 기능시험 진행. 둘째, 학원에서 연습 후 시험장에서 기능시험 진행. 셋째, 학원에서 연습하고 학원에서 자체시험 진행. 기본적으로 기능시험의 코스는 모두 동일하기 때문에 어느 방법을 선택하든 난이도에 큰 차이는 없습니다.

다만 시험장에서 시험을 칠 경우, 비용이 매우 절약됩니다. 기능시험 접수 비용이 단돈 18500원입니다. 도로주행은 25000원으로, 모든 과정을 한 번에 통과한다면 단돈 51000원으로 모든 시험을 통과할 수 있습니다(면허증 발급 비용 8000원 별도). 학원에 등록한다면 대부분 50~55만원을 청구합니다. 거의 1/10 수준이지만, 그만큼 노력이 동반되어야 하겠지요. 하여튼 선택은 여러분의 몫입니다. 그리고 저 또한 여러분의 독학 합격을 위해 이 시리즈를 작성하고 있습니다. 그렇기에 이제부터는 독학을 통해 취득하는 과정을 전제로 작성하겠습니다.

주의사항

• 1종 보통 정지할 때는 클러치랑 브레이크 같이 밟아야 합니다. 거의 동시에 밟는데 클러치를 살짝 먼저 눌러 주세요.
• 1종 보통 출발할 때는 클러치를 조금씩 들어 줍니다. 동력이 완전히 연결된 느낌이 들면 다 뗍니다. 처음부터 확 떼면 시동 꺼집니다. 차라리 여유있는 편이 낫습니다.
• 클러치 들 때 발꿈치를 바닥에 붙인 채로 들면 페달 위치가 어긋나게 됩니다. 발 전체를 들어 올리면 좋습니다.
• 모든 조작은 안내멘트가 모두 끝난 후에 시행해야 하며, '삑' 소리가 나야 정상적으로 입력된 것입니다. 둘 중 하나라도 안 지키면 감점입니다.
• 차로는 꼭 지켜야 합니다. 방향 꺾을 때 잘 보고 들어가야 합니다.
• 교차로에서 우회전할 때 방향지시등 까먹으면 안 됩니다.
• 신호등은 꼭 예의주시해야 합니다.
• 직각주차에서 잘못 진입히거나 해서 도저히 못하겠다 하면 그냥 나오는 편이 낫습니다.

코스

출발하기 전에

차에 탑니다. 먼저 시트 아래쪽의 레버를 당겨 운전대와 페달과의 거리를 조정합니다. 1종일 경우 클러치를 끝까지 편하게 누를 수 있을 만큼, 2종인 경우 핸들을 조작하기 적당한 만큼 당겨 줍니다. 그리고 바로 안전벨트를 맵니다. 먼저 매도 상관없습니다.

준비됐으면 문 밖에서 감독관님이 OK싸인을 보내고, 관제실에서 시험을 시작합니다. 10초 내에 클러치와 브레이크를 꾹 밟고 키를 시계 방향으로 돌려 시동을 겁니다.

기본조작

네 가지 조작 중 두 가지가 랜덤으로 나옵니다. 모두 간단합니다.

1. 기어변속: 클러치 밟고 시키는 단수에 넣습니다. 기어 빼는 것도 '삑' 소리 나야 하니 마음대로 조작하면 안 됩니다.
2. 전조등: 핸들 왼쪽 레버에 위아래로 돌리는 다이얼이 있습니다. 다이얼을 2번 위로 돌리면 전조등, 한 번 더 위로 돌리면 상향등입니다.
3. 방향지시등: 핸들 왼쪽 레버를 위로 올리면 우측, 아래로 내리면 좌측입니다.
4. 와이퍼: 핸들 오른쪽 레버를 아래로 한 칸 내리면 작동됩니다.

출발

출발하기 전 기억해야 할 세 가지. 사이드, 깜빡이, 기어.

먼저 오른쪽의 사이드브레이크의 버튼을 누르고 아래로 밀어 해제해 주고, (출발 신호인) 왼쪽 깜빡이를 켭니다. 그리고 클러치를 밟아 1단을 넣고 출발합니다. 차량이 출발선을 모두 지나면 깜빡이는 끕니다.

경사로 (오르막)

1종이라면 첫 번째 난관입니다. 오르막을 올라가 3초간 정지하고 지나가는 과제입니다.

올라가는 것까지야 액셀을 안 밟아도 슬슬 올라갑니다. 차량이 흰 선 안에 들어왔다 싶으면 브레이크를 살짝 밟아 정지합니다. 3초가 지나면 출발을 해야 하는데, 브레이크를 떼면 차가 뒤로 밀립니다. 그래서 이때 사용하는 테크닉이 반클러치입니다. 클러치와 브레이크 둘 다 밟은 상태에서 클러치를 살짝씩 들어 주면서 엔진이 '부릉' 하거나 차체가 떨리는 타이밍을 찾습니다. 이런 반응이 오면 브레이크를 완전히 떼 주고 클러치는 살짝 든 상태를 유지합니다. 그러면 차가 오르막을 올라갑니다. 꼭대기에 오면 클러치를 완전히 떼고 진행합니다. 엔진브레이크가 걸리기 때문에 내리막에서 속도가 유지됩니다.

교차로 직진

경사로를 탈출해 좌회전을 두 번 하면 교차로입니다. 신호등 보고 멈추거나 직진합니다.

직각주차 (T자주차)

가장 중요한 부분입니다. 진입과 대처에 따라 감점 없이 순삭할 수도, 감점의 수렁에 빠져 그대로 차에서 내리게 될 수도 있습니다.

2종일 경우

출발하기 전에: 브레이크를 밟고 시동을 겁니다.

출발: 기어봉의 버튼을 눌러 D단에 놓고 액셀을 밟아야 차가 나갑니다. 1종은 기어만 넣어도 갑니다.